MK的旅遊札記

(旅遊日期：2023/07/19)

山陽山陰周遊券的第一天，就先來回一趟天橋立。

本日行程：飯店→赤松號(西舞鶴~天橋立)→天橋立View land→伊根→元伊勢籠神社、智恩寺→飯店

本文目錄：

• 赤松號
• 天橋立View land
• 伊根
• 從元伊勢籠神社走回智恩寺
• 離開前的一抹斜陽

交通攻略看這篇：

[京都景點]赤松號、天橋立、伊根~海之京都交通攻略

赤松號　

欲使用JR往來京都市區和天橋立，最早的直達車為「08:38京都發~10:40天橋立着」，由於今天預訂了「赤松號」，所以JR是買到「西舞鶴」的票。

赤松號是丹後鐵道其中一款觀光列車，僅在週二、三行駛，僅有一節車廂(票不多)，且單日來回僅各兩班，建議三個月前開放預訂後就可下手(尤其是在旺季的時候)。

赤松號的亮點如下(部分文字取自 赤松號官網)：

(1)列車由水戶岡銳治大師親自設計，是以象征著天橋立的白砂青松的「松」為主題的觀光列車，將日本三景的天橋立與西舞鶴連接起來。車內以溫木為內裝基調，設置有沙發席，櫃臺席，以及普通座椅，可從窗外享受絕色景觀。

(2)途經由良海岸以及由良川橋梁(神隱少女海上列車)，享受絕色海景。

(3)持有JR pass的話，只須再加價550yen！網路預訂的時候，系統就會叫你支付550yen的整理券費用，至於基本車資的650yen，於現場領取整理券時，一併出示JR pass即可。

註：全車採自由座，位置先搶先贏，不過因為人數有嚴格控管(持有整理券的旅客才可搭乘)，故一定有座位。

本人搭乘的班次是「10:12西舞鶴發~11:01天橋立着(赤松1號)」，眼尖的網友可能有個疑問，我不是10:03才到西舞鶴嗎？只有九分鐘，而且隸屬不同的鐵道公司，轉乘來得及嗎？

其實我在出發前也有小擔心這一點，但如果搭早一點的班次到西舞鶴，七早八早就得出門了(郊外的班次真的不多)，就還是維持原本的方案，只能相信日本的高準點率。

列車準時到站，且西舞鶴從JR轉乘丹後鐵道其實蠻快的，跨個天橋就可看到丹後鐵道的剪票口，何況當下在西舞鶴下車的旅客，少說也有一半都是要搭赤松號的XD，一來不用怕迷路，二來丹後鐵道也會等人，所以不用太擔心轉乘時間不夠的問題，我拍上面那張的時間點甚至才「10:08」，九分鐘真的比你我想像的都還充裕許多。

由於上車的時候大多數人皆已入座，雖然有拍攝車廂的內裝，不過人頭實在有點多，就不放上來了。

約莫行駛二十幾分鐘，當列車駛離「丹後神崎」後，就是準備移駕到車頭車尾卡位的時候，因為準備通過「由良川橋梁」！

想必駕駛員也深知許多遊客都是衝著這段「海上列車」而來，通過橋梁的時候還刻意放慢速度，讓乘客拍得夠XD。

過橋之後的右手邊開始出現海景(由良海岸)，只可惜天氣略顯陰沉。

為了搭乘赤松號，使得抵達天橋立的時間已逾十一點，不過我覺得蠻值得的，繞一點路，花一點錢，就能看到不同的風景，並能體驗特色觀光列車。

天橋立View land　

出站後先走到車站後方的View land搭吊椅纜車上山，纜車來回票為850yen(2024.06查詢)，由於中間沒有任何馬路或步道串連，纜車是唯一的抵達途徑。

不敢搭吊椅纜車的話，一旁也有跑在軌道上的箱型列車(班距20分鐘)，但吊椅仍有隨到隨上的優勢存在。

由南側望去的是「飛龍觀」，沙洲蜿蜒於阿蘇海與宮津灣之間，上頭種滿了松樹。而由北側的傘松公園望去是「昇龍觀」，因為等會還要往伊根前進，就沒上另一邊的觀景台了。

來到天橋立，少不了站在平台低頭從胯下往後望的環節，但在意會到青龍飛向天空之前可能會先腦充血。

服務中心有簡單的餐點可充當午餐，畢竟週三來到天橋立、伊根這邊，蠻多店家都沒開的，就吃得比較隨性，啊這個區塊連超商都沒有。

上下交錯的天空步道

園區內也有一些簡單的遊樂設施(摩天輪、空中腳踏車)，須額外付費。

時間差不多後便搭吊椅下山囉，下山的風景更美麗，畢竟正對天橋立和海景。

伊根　

跳上開往伊根的公車，班次平均一小時才一班，時間務必掌握好，至於網路有人說假日期間可能會有擠不上車的情況......，我只知道星期三下午一點的公車沒什麼人。

公車有很長一段路程都是無敵海景，然後從天橋立搭公車到伊根單程400yen(只可付現，上車時記得抽取整理券)。

一小時的車程後，總算抵達伊根，其實多數乘客都在搭遊覽船的站牌下車，真正坐進來服務中心這裡的遊客就更少了。

沒有選擇搭遊覽船餵海鷗，是想說服務中心這邊可以代訂航行過程中更靠近舟屋的海上計程車，結果後來也沒搭，而是選擇沿著岸邊漫步，沉浸在北近畿這座靜謐漁村的魅力之中。

遠處的遊覽船，吸引成群的海鷗和老鷹在附近盤旋。

星期三很多店家都沒開，使得這座離火車站尚須一小時公車路程的村落更加與世隔絕，卻也因為如此，伊根才能深得我心吧。

真的沒有刻意P圖或站在一旁等路人淨空，當天伊根街上就是如此的沒人，行前還想說畢竟「天橋立、伊根」這個組合已在京都的自助社團傳開，會不會現場都是台灣人？看來不便的交通打退許多人的堂鼓，也可能是大家來伊根都只知道搭遊覽船餵海鷗，也罷，得以趁著國人大舉入侵北近畿前，享有如此清閒，算是一種福氣。

走著走著看到一旁的山壁突然岔出一條石階，便不疑有他的爬了上去，盡頭便是「舟屋之里公園」，除了有提供餐點外，一旁的觀景平台，望出去的視野令我震懾......。

哪怕是天氣如此陰沉，伊根灣的風光並沒有就此黯然失色，用文字和照片都難以言喻，就只能靜待讀者親眼見證了。

回程等公車時無意瞥見的小村落

跳上回程的公車，想必這場於伊根的邂逅，足以回味好一陣子，也確實，在打這則遊記的當下(2024.06)，事隔快一年仍可在腦海中勾勒出伊根的美好。

從元伊勢籠神社走回智恩寺　

由於時間還早，沒有直接回到車站，而是選擇在「元伊勢籠神社」下車。

相傳伊勢神宮內的天照大神和豐受大神源自於此，故稱為「元伊勢」，是座相當古老的神社，不過今天僅在外面走走看看，沒有再往上走去奧宮(真名井神社)。

肯定是瘋了才會決定沿著沙洲走回車站，對吧？

全長2.6公里，走走停停大概花了一小時，雖然沒什麼人煙，但一路走來仍舊相當乾淨，而且中途也有廁所。但不得不說，實際走進來之後所見的景象，和我一開始預想的差蠻多的XD。畢竟從View land看到的就是被海包夾的狹長沙洲，怎知真的走進裡面之後，其實這沙洲也是有點寬度的嘛~，且因為沿路長滿高大的松樹，和海之間有了不少阻隔，難以想像其實自己正走在被海包夾的沙洲上。

真的是都沒有什麼人呢，一路走來迎面而過的路人應該屈指可數。

不過偶爾也是會有小空地，可以不用穿過松樹林，直接走到邊。

偶爾也會出現像這樣的涼亭，加點濾鏡效果直接變成一片不為人知的祕境海邊XD。

不知不覺就走到南岸了，省下400yen的公車錢(誤。

智恩寺始建於西元702年，是日本三文殊之一，佔地小，環境清幽，可惜快關門了，只好草草離去。

離開前的一抹斜陽　

距離回程火車還有一個小時，有鑑於回到京都都快八點半了，就挑了一間還在營業的店家(カフェ・ドゥ・パン café du pin)吃點東西。

本來只是抱著「果腹」的心態，沒想到這漢堡還蠻好吃的，清爽的口味連平常不吃漢堡的我媽都說讚。

看著運河的風光，吹著晚風，品嘗手上的漢堡，好不愜意。

真是的，直到準備搭車離去，陽光才現身，但今天已經很幸運了，畢竟預報可是說整天都會下雨，實際上卻是半滴都沒下，而且溫度超舒服(高溫不到30度)。

回程列車的內裝也是有特殊設計過的，就以這意外的驚喜，結束海之京都的這一回合吧！

下則遊記：[橫掃西日本EP13][神戶景點]明石海峽大橋、摩耶山夜景